滿額免運門檻怎麼設才不吃毛利？免運試算與心理門檻

免運不是「不用運費」，而是「運費由你（賣家）吸收」。台灣常見的物流成本，超商取貨件大約落在每件 NT$45–70、宅配大約 NT$80–150（依重量、材積、合作費率而定，正確數字請以你跟物流或平台談的費率為準）。

關鍵觀念：你提供免運時，這筆運費是從「毛利」裡扣的。所以設門檻前，第一件事是先知道「客人達標那一筆訂單，扣掉商品成本、平台抽成後，還剩多少毛利可以拿來補運費」。如果一筆訂單的毛利只有 NT$60，你卻要補 NT$90 的宅配運費，那這單你其實在賠錢。

核心邏輯一句話：免運門檻要設在「該訂單的毛利足以覆蓋你要補的運費，並且還留得住你想要的利潤」的金額。

簡化步驟：(1) 算出你的平均毛利率（售價扣掉進貨成本、平台手續費、金流費後的比例）。(2) 決定一筆免運訂單你願意拿多少毛利去補運費。(3) 用「要補的運費 ÷（毛利率 − 你想保留的利潤率）」概抓門檻。

舉例：毛利率 40%、你要補的運費 NT$70、希望免運單至少還留 25% 淨利 → 門檻約 NT$70 ÷（0.40 − 0.25）≈ NT$467，實務上會往上抓到一個整數心理價（如 NT$499 或 NT$590）。實際數字務必用你自己的成本帶入站上的試算工具跑一遍，別直接抄這個範例。

光算不虧本還不夠，門檻同時是一個「逼客人多買一點」的設計。實務上常見做法：把免運門檻設在「現在平均客單價（AOV）往上加一個品項」的位置——也就是讓多數人「差一點點就到」，而不是「想都不用想就到」或「怎麼湊都湊不到」。

做法：先撈出你近 30–90 天的平均客單價，假設是 NT$420，而你最熱賣的單品約 NT$150。把門檻設在 NT$499–NT$550，多數客人會發現「再加一件就免運」，這時免運才真正發揮拉高客單的作用。門檻若設成 NT$300（低於 AOV），等於大部分訂單本來就達標，你只是平白送出運費補貼，沒換到任何加購。

消費者對「運費」的反感，往往大於對「同等金額商品」的反感——花 NT$70 買一件小東西覺得划算，但結帳被加 NT$70 運費卻覺得被坑，這是常見的心理現象。免運門檻正是利用這點：把「省下的運費」變成客人主動加購的動力。

要強化效果，購物車要明確顯示「再買 NT$78 即可免運」這種即時提示，並順手推薦能補到門檻的低價、高毛利小品（例如配件、補充包、加購價商品）。讓客人湊單湊到的那件，最好是你毛利特別好的品，這樣加購不只補回運費，還多賺一筆。

(1) 單一固定門檻（如全站滿 NT$590 免運）：最單純好懂，適合品項單價接近、客單穩定的店。

(2) 分級門檻（滿 NT$590 超取免運、滿 NT$1,000 宅配免運）：因為宅配比超取貴，用兩段門檻分開補，避免低門檻就送出最貴的宅配運費，較能保護毛利。

(3) 會員 / 檔期限定免運：把免運當成回購或檔期誘因，而不是常態，毛利壓力較小，也能避免客人把免運視為理所當然。

選哪種沒有標準答案，原則是：運費差距大就分級、想做促購就限定，最忌諱「沒算過就全店免運」。

(1) 漏算平台抽成與金流費：免運門檻是用「淨毛利」算的，不是用售價，很多人忘了先扣掉平台 5%–11%（依平台與方案而定）的費用。

(2) 重材積商品用統一門檻：大型、重貨的運費可能是小件的好幾倍，套同一個門檻很容易賠運費，這類商品建議單獨設定或排除免運。

(3) 門檻低於平均客單價：等於免費送錢，前面已說明。

(4) 退貨時的雙程運費：免運單一旦退貨，你可能同時吸收去程與回程運費，毛利薄的品要把退貨率一起算進去。

(5) 跟風對手的數字：別人的成本結構跟你不一樣，照抄門檻等於照抄別人的賠錢公式。